به نقل از «قدس آنلاین»

احیای پالایشگاه‌ها؛ پروژه‌ برد-برد سودآور در عظیم‌ترین منبع نفت جهان/ چرا ونزوئلا به توان فنی نفت ایران نیاز دارد؟

تاریخ انتشار: ۲۲ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۵۹۶۸۹

به گزارش قدس آنلاین، آیت‌الله سیدابراهیم رئیسی رئیس جمهوری اسلامی ایران در راس هیاتی با هدف حضور در کشورهای ونزوئلا، کوبا و نیکاراگوئه به آمریکای لاتین سفر کرد. 

با اینکه سه کشور، هدف سفر رئیسی است، ولی به نظر می‌رسد حجم بسیاری از تفاهمنامه‌های همکاری در کاراکاس و در زمینه انرژی امضا شود.

ونزوئلا یکی از اعضای بنیانگذار سازمان کشورهای صادر کننده نفت(اوپک) و یکی از تولیدکنندگان مهم در بازار جهانی نفت است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 این کشور در میان ۱۵ کشور تولید کننده برتر نفت و فرآورده‌های نفتی در سال۲۰۱۷ بوده، اما تولید این کشور با توجه به افت قیمت نفت خام از اواسط سال ۲۰۱۴ به طور قابل توجهی کاهش یافته است. 

ونزوئلا دارای بزرگ‌ترین ذخایر نفتی جهان است و این در صورتی است که تولید نفت خام این کشور به طور مداوم کاهش می‌یابد.

تولید نفت خام تحت تاثیر مشکلات مالی و تحریم های اعمالی آمریکا در بخش نفت و گاز این کشور کاهش قابل ملاحظه ای را تجربه نموده است. این کشور دارای ذخایر نفتی اثبات شده حدود ۳۰۲ میلیارد بشکه در ژانویه ۲۰۱۸ است که بر این اساس بزرگ‌ترین دارنده ذخایر نفت در جهان است. 

بیشتر ذخایر اثبات شده ذخایر نفت این کشور از نفت خام سنگین تشکیل می‌شود. 

در نمودار زیر میزان ذخایر نفت تولید کنندگان قابل مشاهده است:

شرکت دولتی نفت ونزوئلا در حال فعالیت و سرمایه‌گذاری مشترک با شرکت‌های خارجی است و شرکای بزرگ سرمایه گذاری مشترک عبارتند از: شورون، شرکت ملی چین، انی ، استات اویل ، توتال  و رز نفت.

تولید نفت خام ونزوئلا توسط شرکت دولتی این کشور و شرکای آن در ماه مه ۲۰۲۰ به دلیل کاهش قیمت نفت، مشکلات فنی، قطعی برق و تحریم های آمریکا علیه دولت مادورو به ۴۷۰ هزار بشکه در روز کاهش یافت. در ماه آوریل شاهد کاهش تولید نفت خام به میزان ۶۲۰ هزار بشکه در روز بود. 

در نمودار زیر تاثیر تحریم اعمالی ایالات متحده آمریکا بر تولید نفت ونزوئلا قابل ملاحظه است:

مشتریان نفتی ونزوئلا :

مشتریان نفتی ونزوئلا قبل از تشکیل تحریم های نفتی از سوی ایالات متحده کشورهای چین، هند و آمریکا بوده است. روند صادرات نفت ونزوئلا به کشورهای یاد شده در نمودار زیر قابل مشاهده است.

این در صورتی است که پس از تحریم‌های اعمالی از سوی آمریکا صادرات نفت این کشور به شدت افت کرده و حتی بازار آمریکا که یکی از بازارهای اصلی صادراتی آن بوده از دست رفته است. 

نمودار زیر نیز روند صادرات نفت ونزوئلا در شرایط تحریم در طی سالهای ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰ را نمایش می‌دهد:

صادرات نفت ونزوئلا به دنبال تحریم به پائین‌ترین سطح خود طی ۱۷ سال گذشته رسیده است مشتریان جدید ونزوئلا از ماه آوریل ۲۰۱۹ کشورهای نظیر مالزی و آفریقای جنوبی بودند که نمودار زیر گواه این آمار است: 

انواع نفت خام های ونزوئلا :

ونزوئلا ۸ نوع نفت خام مختلف تولید می کند اما بیشتر نفت خام های آن سنگین و ترش است. 

برخی از نفت خام های سنگین آن با نفت خام سبک آن شامل نیجریه مخلوط می شود و همان طور که در شکل زیر قابل مشاهده است سهم تولید نفت سنگین ونزوئلا در بین سایر کشورها ۱۹ درصد است. 

مهمترین نفت خام های تولیدی این کشور بر اساس ویژگی ها و مشتریان آنها بر اساس جدول ذیل است:

وضعیت پالایشگاه های ونزوئلا :

ظرفیت اسمی پالایشی ونزوئلا در سال ۲۰۱۷ حدود ۲.۷ میلیون بشکه در روز بوده که پالایشگاه های آن در ایالات متحده، کارائیب و ونزوئلا هستند. با این حال ظرفیت عملیاتی پالایشی با توجه به مشکلات تاسیساتی پالایشگاه‌های آن در داخل کشور به میزان قابل توجهی پائین بوده و در سطح ۱.۸ میلیون بشکه در روز بود و در ابتدای سال ۲۰۱۸ با نرخ بسیار پائین ۲۰ درصد فعالیت می کردند. 

ظرفیت اسمی پالایش نفت خام این کشور در سال ۲۰۱۷ حدود ۱.۳ میلیون بشکه در روز بوده که توسط شرکت دولتی آن پالایش می شده است. این در صورتی است که ظرفیت پالایش واقعی این کشور در اوایل سال ۲۰۱۸ کمتر از نیمی از ظرفیت اسمی آن حدود ۶۲۶ هزار بشکه در روز بود. و این آمار بر اساس گزارش اداره اطلاعات انرژی آمریکا در سال ۲۰۱۸ است که در شکل زیر میزان ظرفیت پالایش ونزوئلا درمناطق مختلف مشاهده می شود.

این در صورتی است که در ماه ابتدای سال ۲۰۲۰ شرکت نفت ونزوئلا دو پالایشگاه عملیاتی خود یعنی پالایشگاه های amuay و cardon را در ونزوئلا تعطیل کرده و امکانات آنها را در مرکز پالایشگاه پاراگوئا بسته است. 

به دلیل خرابی‌های متعدد و عدم وجود فرآوری نفت خام پالایشگاه amuay با ظرفیت حدود ۶۴۵ هزار بشکه در روز به طور کامل تعطیل شد. 

همچنین شرکت نفت دولتی ونزوئلا بر آن است تا fcc پالایشگاه cardon با ظرفیت ۹۰ هزار بشکه در روز را با ۶۰۰ متریک تن کاتالیزور وارداتی راه اندازی کند که نیازمند توان فنی بالا و بخصوصی است.

تعمیر و نگهداری؛ بزرگترین مشکل پالایشگاهی ونزوئلا

فعالیت واحد fcc این پالایشگاه به دلیل کمبود کاتالیزور و مشکلاتی که در واحد خدمات صنعتی پالایشگاه وجود داشت از ماه آوریل ۲۰۱۹ متوقف شده است؛ بنابراین یکی از مسائل حوزه پالایشگاهی ونزوئلا تعمیرات و نگهداری پالایشگاه های این کشور است که این امر نیاز به قطعات و تجهیزات فنی دارد در این ارتباط با توجه به تحریم های اعمالی توسط آمریکا امکان تهیه این تجهیزات فراهم نبوده است و به همین دلیل ونزوئلا برای ترمیم پالایشگاه های دولتی این کشور و تکمیل فرآورده های نفتی مورد نیاز خود از کشور ایران درخواست کمک کرده است. 

در این راستا ایران درحال تحویل تجهیزات بخش های پالایشگاهی؛ کاتالیزور و تکنیسین ها برای ترمیم مجتمع crp است. 

در صورتی که شرکت pdv موفق به ترمیم پالایشگاه های یاد شده و واحدهای مرتبط به آن باشد می تواند کسری فرآورده های نفتی که موجب رشد ناآرامی در این کشور گردیده بود را به طور قابل توجهی کاهش دهد. 

تحریم های نفتی مشترک ایران و ونزوئلا از سوی ایالات متحده علاوه بر روابط تاریخی این دو کشور در اوپک سبب همکاری کشورهای ایران و ونزوئلا در راستای هم پوشانی فناوری است. 

نمودار زیر ظرفیت پالایشگاه های مختلف ونزوئلا را نشان می دهد: 

ایران کشوری قابل اعتماد برای ترمیم خسارت های نفتی کاراکاس

ایران به دلیل موقعیت ویژه خود در منطقه به عنوان یکی از بزرگترین دارندگان ذخایر هیدروکربوری جهان دارای اهمیت است . نزدیکی به بازارهای مصرفی اروپایی از طریق خشکی در مقایسه با سایر کشورهای غرب آسیا و همچنین امکان دسترسی به آب های آزاد در مقایسه با کشورهای اسیای میانه و قفقاز از نقاط قوت ایران محسوب می شود. 

همچنین ساختار با ثبات سیاسی و اجتماعی در منطقه ، نیروی انسانی متخصص و سطح بالای دانش عمومی و تخصصی از مزیت های سرمایه گذاری در ایران است. 

سهم عمده درآمدهای ارزی حاصل از صادرات نفت در بودجه کشور وابستگی بخش های تولیدی به انرژی ارزان و بسیاری نمونه های دیگر نشان دهنده جایگاه سوخت‌های هیدورکربنی در کشور است .

ایران با داشتن ۱۶۰.۱۲ میلیارد بشکه ذخیره قابل استحصال هیدروکربور مایع و همچنین ۳۳.۳۳ تریلیون مترمکعب ذخیره قابل استحصال گاز طبیعی در سال ۹۶ از عمده‌ترین کشورهای تامین‌کننده انرژی جهان است. 

ذخایر قابل استحصال هیدروکربور مایع و گاز طبیعی در سال ۹۷ نسبت به سال ۸۳ به ترتیب نزدیک به ۱۶.۵ درصد و ۲۵.۲ درصد افزایش یافته که این امر به طور مستقیم ناشی از اکتشافات جدید و همچنین بازنگری های انجام شده ناشی از مطالعات جدید مخازن نفت و گاز است. 

همچنین با وجود تحریم های اقتصادی شرکت ملی نفت ایران توانسته تقریبا سطح تولید نفت خام را حفظ کرده و به اهداف صادراتی خود دست یابد

علاوه بر این، این شرکت با تکیه به توانمندی‌های داخلی اقدام به توسعه میادین گازی به ویژه در میادین مشترک نموده که این  مهم منجر به افزایش تولید گاز غنی در سال ۹۶ گردیده است. 

استفاده از ظرفیت ایران برای مقابله با تحریم ها توسط ونزوئلا:

ونزوئلا به دو صورت می تواند از ظرفیت خدمات نفت ایران برای مقابله با تحریم های آمریکا استفاده کند. 

اول از ظرفیت فنی و خدمات ایران برای انجام عملیات تعمیرات و نگهداری پالایشگاه های خود استفاده نموده تا کمبود فرآورده های نفتی را جبران کند. و دوم با توجه به کسری فرآورده های نفتی در کوتاه مدت تا زمان انجام تعمیرات فرآورده های نفتی مورد نیاز واردات خود را از کشور ایران انجام دهد.

طبق کسب اطلاع برنا، اورهال یا تعمیر و نگهداری پالایشگاه ها برای رساندن به حداکثر تولید و فراوری نفت خام، یکی از مهم ترین محورهای سفر رئیس جمهور به ونزوئلا است و همانطور که رئیس جمهور در سفر اخیرش به اندونزی، ظرفیت تجهیز ۱۲بیمارستان این کشور به رباتهای جراح را فراهم کرد، تجهیز پالایشگاههای کاراکاس به آخرین فناوری های روز دنیا که حاصل تلاش علمی فناوران ایرانی است، می توند در عین کمک به این کشور برای جبران خسارات تعطیلی این واحدها، سودآوری برای کشورمان داشته  باشد. 

ونزوئلا کشوری غنی و ثروتمند است که تحت تحریم آمریکا، از به فعلیت رسیدن ظرفیت های خود محروم مانده است. 

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: ونزوئلا نفت ونزوئلا فرآورده های نفتی هزار بشکه در روز بشکه در روز تولید نفت خام ایالات متحده پالایشگاه ها نفت ونزوئلا نفت خام صادرات نفت نمودار زیر ذخایر نفت تحریم ها بر اساس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۵۹۶۸۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زورآزمایی جی ای سی (JAC) با غول های خودروسازی جهان در نمایشگاه پکن 2024

کمپانی جی ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت می کند و اکثر محصولاتش هم موفق شدند به بازار ایران ورود کنند. برای نمونه می توان به جک S5 اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوورها را برای خود کند و مورد استقبال مردم واقع شود. به بیانی دیگر می توان گفت که معروفیت برند جی ای سی در ایران با فروش بی نظیر S5 رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد. 

جی ای سی در سال های اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت های مطرح چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. سیر پیشرفتی که در مورد آن صحبت می کنیم به حدی بوده که با نگاهی کلی به سبد محصولات حاضر از طرف این خودروساز در اتو اکسپو پکن 2024 و همچنین مقایسه آن ها با تولیدات قدیمی تر جی ای سی، می توان به راحتی مسیر تکاملی خودروهای این برند چینی را درک کرد. 

جدا از تمام نکاتی که پیش تر به آن ها اشاره شد، حضور جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

لازم به ذکر است که در سال های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است. 

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگوهای نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد. 
با ورود به غرفه جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن 2024، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می کرد. بهتر است بدانید که نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه ای جی ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی های روز خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند. 
به طور کلی جی ای سی چهار پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن ها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV3 است، تجاری سازی شده و به مرحله تولید رسیده. 
نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش های نهایی طراحی شان را سپری می کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت. 

جی ای سی با چه خودروهایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم ترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابان های ایران تردد خواهند کرد می توان EV3 را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، می تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خانم ها قرار گیرد. جک EV3 دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری های استوانه ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می رسد.

دیگر محصولی که در غرفه جی ای سی معرفی شد، X8 بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می شود و در نهایت از طریق گیربکس 7 سرعته دو کلاچه به چرخ های جلو منتقل خواهد شد.

JS6 هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS6 قرار است در  نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

همان طور که می دانید شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاوردهای خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T9 (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ نام آشنا را نیز برای اولین بار معرفی کرده است. 

در بخش دیگری از غرفه، ون RF8 که یک MPV محسوب می شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی ها در این MPV به صورت 2+2+3 بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته باشند و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوورها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می شود.

در پایان می توان نتیجه گرفت که حضور جی ای سی در چنین رویداد بزرگی می تواند نشان دهنده آمادگی این شرکت برای تولید محصولات متنوع تر و پیشرفته تر باشد.